Polskie Linie Kolejowe udostępniają dla ruchu trzy następne wiadukty zbudowane przy stacji Katowice. Obiekty położone są po stronie Załęża i Brynowa w ciągu nowego układu torowego. Od 30 sierpnia pociągi zaczną kursować po dwóch wiaduktach kratownicowych i jednym żelbetowym, dzięki czemu sześć z ośmiu nowych przepraw będzie już eksploatowanych.
Dlaczego zmiana zwiększa przepustowość stacji?
Wiadukty tworzą przeploty torowe umożliwiające bezkolizyjny ruch pociągów. Zastąpienie dotychczasowych rozwiązań układem bezkolizyjnym pozwala wyprowadzać więcej składów jednocześnie i zmniejsza konieczność oczekiwania na wjazd na tory. Nowe przęsła są przystosowane do ruchu pasażerskiego i towarowego, co podnosi elastyczność obsługi tras regionalnych i dalekobieżnych.
Jakie są parametry nowych konstrukcji?
Wiadukty mają długości od około 30 metrów do prawie 90 metrów. Wśród wcześniej oddanych obiektów jest kratownicowy wiadukt o długości 74 metrów i masie około 650 ton oraz większa kratownica o długości 86 metrów i masie przekraczającej 900 ton, przebiegająca nad siedmioma torami. Takie przekroje i nośność umożliwiają prowadzenie ruchu dużych składów towarowych oraz pociągów pasażerskich.
Co zmieni się dla pasażerów i jakie przystanki powstaną?
Usprawnienia poprawią połączenia w kierunku zachodnim — do Gliwic, Opola i Wrocławia — oraz południowym — do Tychów, Bielska-Białej i w kierunku granicy kraju. W ramach prac powstają nowe przystanki: Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia, Katowice Kokociniec i Katowice Morawa. Dodatkowo modernizowane będą stacje: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. Na stacjach w Ligocie i Szopienicach Południowych zaplanowano dobudowę dodatkowych peronów.
Skąd pochodzi finansowanie i kiedy zakończy się inwestycja?
Prace są częścią modernizacji odcinków linii kolejowej E65 i mają łączną wartość około 7 mld zł. Projekt otrzymał dofinansowanie z instrumentu CEF "Łącząc Europę". Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok. Wcześniej, pod koniec kwietnia, do eksploatacji oddano część peronu nr 2 oraz drugi tor w kierunku Załęża, co już poprawiło przepustowość linii do Chorzowa, Gliwic i Bytomia.
Po oddaniu do ruchu kolejnych wiaduktów sześć z ośmiu nowych przepraw będzie czynnych, a prace na pozostałych obiektach są nadal prowadzone.
