8 stycznia 2026 r. PKP Polskie Linie Kolejowe zapowiedziały zmiany organizacji ruchu w centrum Katowic związane z kolejnym etapem przebudowy linii E65. W styczniu planowane są otwarcia częściowe i tymczasowe przejazdów pod nowymi wiaduktami oraz start prac na kolejnych obiektach. Prace prowadzone są równolegle na kilku odcinkach torowych i drogowych, a ich wykonawcą jest PKP PLK we współpracy z miastem.
Jak zmienią się przejazdy w styczniu 2026?
W dniu 23 stycznia 2026 planowane jest częściowe udostępnienie przejazdu pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej. Przejazd zostanie otwarty w jednym kierunku — z południa na północ, w stronę Placu Wolności. Dla ruchu samochodowego udostępnione będą dwa pasy na jezdni wschodniej; będą one przeznaczone do jazdy na wprost oraz skrętu w prawo. Nie będzie możliwości skrętu w lewo w ul. Goeppert-Mayer. Część linii autobusowych ma wrócić na trasy prowadzące pod tym wiaduktem — przynajmniej w kierunku Plac Wolności.
Wiadukt nad ul. Graniczną zostanie udostępniony pieszym 21 stycznia, a dla samochodów od 30 stycznia 2026 r. Przejazd pod ul. Graniczną będzie tymczasowo dwukierunkowy, co ma kompensować zamknięcie obiektu nad ul. Damrota. W efekcie ruch między niektórymi częściami Śródmieścia prowadzony będzie przez ul. Graniczną zamiast pod wiaduktem na ul. Damrota.
PKP PLK planuje rozpocząć przebudowę wiaduktu nad ul. Damrota od 30 stycznia 2026 r. W tym czasie pod obiektem nie będzie możliwości przejazdu samochodem ani przejścia pieszym. Roboty obejmą demontaż i budowę nowego obiektu o większym prześwicie, co eliminuje dotychczasowe ograniczenia wysokościowe.
Co się zmieni na ul. Świętego Jana i innych sąsiednich ulicach?
Prace na wiadukcie nad ul. Świętego Jana rozpoczną się po otwarciu przejazdu na ul. Mikołowskiej. Ruch samochodowy i tramwajowy zostaną tam zachowane, jednak jezdnia zostanie mocno zwężona. Przewidziano po jednym poszerzonym do około 5 metrów pasie w obu kierunkach, zachowane będzie torowisko tramwajowe oraz chodnik i ścieżka rowerowa po stronie Kinoteatru Rialto. Z ul. Świętego Jana nie będzie możliwości skrętu w lewo w ul. Wojewódzką; objazdy i zmiany organizacji ruchu będą obowiązywać na określonych skrzyżowaniach.
Jak postępuje przebudowa węzła kolejowego?
PKP PLK realizuje rozległy zakres prac w Katowicach obejmujący przebudowę kilkunastu wiaduktów i dobudowę torów. Na odcinku od Szopienic do Piotrowic przewidziano budowę łącznie 100 km nowych torów oraz modernizację 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, przepustów i przejść podziemnych. W ramach inwestycji powstaną nowe przystanki: Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia, Katowice Kokociniec oraz Katowice Morawa w ramach sąsiedniej inwestycji. Modernizacji zostaną poddane także stacje Katowice, Katowice Ligota i Katowice Zawodzie.
Niektóre obiekty zostały już oddane do użytku — między innymi nowe wiadukty nad ul. Załęską i ul. Przodowników, po których kursują pociągi towarowe. PKP PLK informuje, że układanie kolejnych torów ma być zakończone do końca marca, co pozwoli na udostępnienie następnych fragmentów układu torowego i kontynuację robót. Całość zadania finansowana jest m.in. ze środków unijnych w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”, a zakończenie inwestycji na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 rok.
Praktyczne informacje dla użytkowników dróg
Od 23 stycznia będą obowiązywać ograniczenia i nowe trasy przejazdu w rejonie ul. Mikołowskiej i Śródmieścia. Od 30 stycznia zamknięty zostanie przejazd pod wiaduktem na ul. Damrota; w związku z tym ruch samochodowy poprowadzony będzie tymczasowo przez ul. Graniczną. Tramwaje w rejonie ul. Świętego Jana mają kursować nadal po zachowanym torowisku, mimo ograniczeń szerokości jezdni. O szczegółowych zmianach organizacji ruchu informują miasta i wykonawcy robót w komunikatach dotyczących poszczególnych etapów prac.
Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.
